Operating point

Feucht

Abbreviation

FEU

Owner: *** Module no.: GeRic249
Location: FEU Type: Bahnhof (Bf)

General remarks

Kleiner sächsischer Nebenbahn-Bahnhof im Erzgebirge. Hanglage. Inspiriert von der Strecke Nossen-Moldau.

Vollständige Ausgestaltung für Epoche I (Figuren, Fuhrwerke, Detailszenen). Auch in Epoche II verwendbar - nur die grünen Sächsischen Uniformen passen nicht ganz.

Zugkreuzungen sind möglich. Geringer Ortsgüterverkehr sowie Personenverkehr vorgesehen. Die Jaucheverladung bietet ein attraktives Ziel für die vielen schönen Jauchewagen in TT.

Der "komplette" Bahnhof besteht aus 4 Teilen. Das eigentliche Modul "Bahnhof Feucht" mit zwei Segmenten bildet die beiden mittleren Teile. Es ist möglich, den Bahnhof nur mit diesen beiden Segmenten aufzubauen, wenn man an deren Endstücken einen kleinen seitlichen Versatz ggü. FKTT-Hang-1gl akzeptiert.
Wenn möglich sollten westlich (links) das Segment "Feucht Walther-Hof" und östlich (rechts) das Segment "Feucht Wald" angeschlossen werden.

Die weiteren Module aus der Serie "Feucht" bilden ideale Ergänzungen westlich und östlich des Bahnhofs.

Remarks on passenger traffic

Bahnsteig ist nebenbahntypisch nur teilweise erhöht, Zustieg von Personen aber auf gesamter Länge möglich.

Minimaler Personenverkehr in benachbarte Dörfer und Städte (typisch 2 Zugpaare / Tag, ggf. als GmP). Triebwageneinsatz möglich, vor allem falls Arbeiterverkehr zu einer nahegelegenen Stadt vorkommt.

Beim Vorbild (Strecke Nossen-Moldau) in Epoche II ist Durchfahrt bzw. Umleitung hochwertiger Züge nach Böhmen möglich (Teplitz, Schönau, Karlsbad ...). Kein Halt.

Remarks on freight traffic

In Epoche II vorwiegend Zufuhr von Jauche mitels spezieller Jauchewagen, außerdem Kalk als Düngemittel. Abfuhr von Holz auf zweiachs. Rungen- und Drehschemelwagen. Sehr geringer Stückgutverkehr und Versand landwirtschaftl. Erzeugnisse. Ganz selten mal ein Dreschzug oder andere "Besonderheit" per Bahn. Verbrauch und Produktion gegenüber Epoche I leicht angestiegen, da Feucht und die umliegenden Städte wachsen.

Güterschuppen und Holzverladung liegen nebeneinander am selben Gleis, Platzangebot frei verteilbar.

Tracks

Hauptgleis

Track no. Usable length Max. axles Notes
Track 1 125 cm 25 Durchgehendes Streckengleis; Umfahrung beim Rangieren View

Nebengleis

Track no. Usable length Max. axles Notes
Track 2 125 cm 25 Bahnsteig; Einschluss für hier haltende Züge bei Kreuzungen / Überholungen View
Track 3 97 cm 19 Ladegleis; westlich (links) Jauchegrube, dann Stückgut und Ladestraße, östlich Holzverladung View

Platforms

Platform Track Length in cm Note
Schüttbahnsteig, nur teilw. erhöht 2 80 cm View

Loading points

Total1,041,30–
Loading point ⓘ Track Length of the loading track Freight quantity (max. wagons per day) ⓘ Max. wagons per service ⓘ Note
Length in cm ⓘ Max. wagons ⓘ Receipt Shipping
Holzverladung 3 15 cm 1 – 0.58 – View
Jauchegrube 3 12 cm 1 0.43 – – View
Ladestraße 3 20 cm 2 0.61 0.72 – View
Total 1,04 1,30 –

Freight

Empfang

Sender/recipient Cargo Wagon type Loading point Wagons/day General cargo Express goods Note
Güterschuppen – G Ladestraße 0.29 General cargoYes – View
Güterschuppen Hausbrand (Kohle) O Ladestraße 0.14 – – View
Jauchegrube Jauche Sonderwagen Jauchegrube 0.43 – – View
Güterschuppen Kunst-Dünger od. Kalk G, K Ladestraße 0.14 – – View
Güterschuppen landwirtschaftliche Maschinen O, R, S Ladestraße 0.04 – – View

Versand

Sender/recipient Cargo Wagon type Loading point Wagons/day General cargo Express goods Note
Güterschuppen – G Ladestraße 0.29 General cargoYes – View
Forstwirtschaft Langholz, ganze Stämme H, R, S Holzverladung 0.29 – – View
Güterschuppen Obst, Gemüse, landwirtsch. Produkte O, G, Wärmeschutzwagen, Kühlwagen, R Ladestraße 0.43 – – View
Forstwirtschaft Stammholz, geschnitten O, R Holzverladung 0.29 – – View