Das Prinzip:

Im Zusammenhang mit der Sammelbestellaktion für Modulbeine aus Alu-U-Profil haben wir überlegt, wie wir einen passenden Modulbeinhalter einfach und preiswert selbst herstellen können.  Das Prinzip des Beinhalters ist sehr einfach: ein Holzklotz mit einer gefrästen Nut, welche genau zum Beinquerschnitt passt, umfasst das Bein wie ein U-Profil. Die beiden seitlichen Stege sind ausreichend breit herzustellen, um auf einer Seite die Verschraubung mit der Modulseitenwand und auf der anderen Seite die Spannvorrichtung aufzunehmen.

Neustadt ist ein Bahnhof ohne Vorbild. Aus gutem Grund: Frei geplante Bahnhöfe kann man ganz an die Anforderungen des Modulbetriebes anpassen. Vorbildbahnhöfe haben meist den Haken, daß sie auf ganz bestimmte Vorbildsituationen hin abgestimmt sind. Und sie treffen damit sehr selten die wirklichen Erfordernisse der wechselnden Modularrangements.

Neustadt soll zwei Hauptziele erfüllen:

Allgemeines

Folgender Umbau ist für die Tillig-V100 mit Auslieferungszustand bis zumindest Stand März 2012 gedacht. Wer weiß, ob Tillig seine V100 einmal mit Steckschnittstelle ausstatten wird. Also man nehme:

Eine Lok V100 bzw. BR 110, bzw. BR 201 der Firma Tillig, einen beliebigen Digitaldecoder und ein Stück Klingeldraht geringen Durchmessers.

Wagenkarten sind der Ausweis unserer Wagen.

Link zur Übersicht zu Wagenkarten-Programmen

Hier nun ein paar ganz praktische Infos rund um die Wagenkarte, aus meiner Sicht und Praxis:

Der aktuell (2011) ausgelieferten Modelle des Rungenwagen Bauart Stuttgart besitzen eine im Wagenboden angepritze Kurzkuppklungskulisse. Man kann hier also nicht einfach die Kulisse ausklippsen und eine NHK anbauen. Dafür bietet sie die Möglichkeit die NHK innen im KKK-Gehäuse zu versenken. Als erstes hab ich dafür den Wagen komplett zerlegt:

Nachdem immer wieder die Forderung nach einem Abzweig mit vorbildgerecht großzügigen Radien aufgekommen ist, habe ich mich entschlossen, einen solchen zu bauen. Auf dieser Seite wird über den aktuellen Baustatus berichtet.

Im Anhang die aktuellen Zuggattungen der DB AG, gültig ab dem 11. Dezember 2011. 

Mit freundlicher Genehmigung von Christian Lennartz.

Für Eisenbahner ein selbstverständlicher Begriff: Die „La“. In der Langfassung bedeutet es „Die Zusammenstellung der vorübergehend eingerichteten Langsamfahrstellen und sonstigen Besonderheiten (La)“